Les coopérations entre EADS et la Russie, tant débattues, seraient-elles en train de prendre forme ? Selon 'La Tribune' du jour, le groupe européen d'aéronautique et de défense envisage de confier au russe Sukhoï une part importante de la maîtrise d'oeuvre de l'appareil qui remplacera les Airbus A320. Il s'agirait d'un avion 80 à 120 places, encore dans les cartons des ingénieurs, et baptisé pour le moment NSR, pour "new short range", soit "nouveau court-courrier".
Le NSR, qui serait commercialisé vers 2014-1015, pourrait ainsi bénéficier des technologies développées sur le futur avion régional russe SuperJet (65, 75 et 95 places).
Ces informations, non sourcées par le quotidien économique, arrivent à point nommé au moment où des hauts responsables russes ont manifesté leur impatience face à l'absence de progression des coopérations annoncées en mars dernier entre EADS et l'OAK, le nouveau conglomérat de l'industrie aéronautique russe.
Les autorités russes continuent ainsi de faire pression, soufflant toujours le chaud et le froid (annonce récente d'accords industriels entre OAK et l'américain Boeing et commande de 22 Boeing B787 par Aeroflot).
Toutefois, 'La Tribune' souligne qu'EADS n'a pas encore pris de décision sur une collaboration avec Sukhoï, et mène en parallèle d'autres réflexions sur le NSR, notamment avec la Chine (où le marché est vaste pour les vols inter-régionaux), le Brésilien Embraer ou encore le Canadien Bombardier.
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