(AOF) - A l'occasion du 47ème Salon International Aéronautique du Bourget, Qatar Airways a signé un contrat portant sur l'acquisition de 80 appareils de la toute nouvelle famille A350 XWB d'Airbus et également commandé trois A380 supplémentaires, portant le nombre total de commandes d'appareils de ce type de la compagnie à cinq exemplaires. Ces 80 appareils comprennent 20 A350-800, 40 A350-900 et 20 exemplaires de l'appareil de plus grande capacité de la famille, l'A350-1000. Qatar Airways exploitera ses A350 XWB, livrables dès 2013, pour compléter sa flotte d'A330, sur ses lignes régionales et long-courriers. Par ailleurs, Emirates Airline, basée à Dubaï, a signé un accord portant sur l'acquisition de huit A380 supplémentaires, ce qui porte la commande totale de la compagnie pour ce type d'appareil à 55 exemplaires. Emirates, l'un des clients de lancement de l'A380, comptait déjà le plus grand nombre d'appareils de ce type en commande. Les A380 de la compagnie seront livrables au cours du troisième trimestre 2008. Jazeera Airways, basée au Koweït et à Dubaï et première compagnie privée du Moyen-Orient, a signé pour sa part un contrat portant sur la commande ferme de 30 appareils de la famille A320 d'Airbus. Cet accord quadruple le nombre d'appareils commandés par Jazeera Airways à Airbus, de 10 à 40 A320. Enfin, US Airways a conclu un accord en vue de l'acquisitions de 92 avions Airbus, y compris 22 A350 XWB. Le reste de la commande porte sur 22 A350-800, 10 A330-200 et 60 appareils de la famille A320. US Airways a également pris des options pour des appareils supplémentaires. (AOF)
Né en juillet 2000 de la fusion entre l'Allemand Dasa (DaimlerChrysler Aerospace), l'Espagnol Casa et le Français Aérospatiale, EADS est aujourd'hui le premier groupe aéronautique européen et le second à l'échelle mondiale. Ses activités se répartissent entre l'aviation commerciale et militaire, l'espace, les systèmes de défense et les services. EADS compte quatre divisions : Airbus (le grand concurrent de Boeing sur le marché des avions commerciaux de plus de 100 places), l'aéronautique hors Airbus, l'espace (Astrium, Arianespace.) et enfin la défense et la sécurité. En réaction aux difficultés d'Airbus autour de l'A380 et de l'A350, EADS a lancé un plan de restructuration baptisé "Power 8".
Les points forts de la valeur
- Malgré ses récentes difficultés autour de l'A380 et de l'A350, Airbus reste un leader de l'aéronautique commerciale, à même de concurrence le géant américain Boeing. Airbus a été leader du marché en termes de livraisons en 2003, 2004 et 2005. - 2006 a été, sans conteste, une année difficile pour Airbus. Néanmoins, les risques qui entourent le dossier semblent pris en compte dans les cours. La mise en uvre de "Power 8" et le lancement de l'A350, dont le carnet de commandes grossit, place Airbus dans une situation offensive. En outre, l'avionneur européen est moins exposé que Boeing aux compagnies aériennes américaines, confrontées à d'importantes difficultés financières. - Eurocopter a réalisé une année record en 2006 du point de vue du chiffre d'affaires et du nombre de commandes pour 2007. Le fabricant d'hélicoptères a percé sur plusieurs marchés auxquels il n'avait pas accès auparavant, comme le marché de la Défense américain.
Les points faibles de la valeur
- Le groupe EADS est sensible au dollar, dans la mesure où il facture l'essentiel de ses ventes dans la devise américaine. Néanmoins, ce risque est limité par la politique de couverture du risque de change mise en place par la direction. - C'est seulement dans quelques années que l'on saura si EADS a eu raison dans son pari sur le marché des gros porteurs matérialisé par le lancement de l'A380. Pour le moment, Airbus a annoncé de gros retards de livraison et continue de perdre des parts de marché sur le segment des long courriers. - Les activités de défense manquent de taille critique tant pour atténuer la cyclicité de l'aviation civile que pour rivaliser avec les grands groupes américains. EADS affiche toutefois sa volonté de poursuivre le rééquilibrage de ses activités, en développant encore son pôle défense.
- EADS est extrêmement sensible à l'évolution du secteur aéronautique civil et donc à la santé des compagnies aériennes, lesquelles lui achètent des avions. Or, la bonne santé du secteur du transport aérien dépend de la situation économique et géopolitique mondiale, qui influe sur le tourisme et les voyages d'affaires, mais également d'autres facteurs, comme le prix du pétrole. Les prévisions de livraisons d'avions sont de bons indicateurs de tendance. - Plus spécifiquement, le titre pourrait présenter un attrait spéculatif, en vue d'une possible consolidation du secteur spatial et de la défense. Une alliance à trois, avec Thales et Alcatel a souvent été évoquée par les marchés.