Peugeot vient de dévoiler les caractéristiques techniques de la 308, nouveau modèle phare du groupe PSA avec une commercialisation prévue fin septembre.
La 308 est le premier modèle de la marque Peugeot à inaugurer une appellation qui se termine par le chiffre "8". Elle va succéder à la 307 berline qui s'est déjà vendue à plus de 3 millions d'exemplaires en 6 ans. Ce nouveau modèle devra trouver sa place sur le segment très concurrentiel des berlines compactes, le plus important en volume en Europe de l'Ouest. Avec près de cinq millions de véhicules immatriculés en 2006, ce segment représente en effet environ un tiers du marché toutes marques.
La 308 sera commercialisée dans un intervalle de temps particulièrement réduit, au lendemain du salon de Francfort où elle sera présentée en première mondiale. Entre le 20 septembre, date du lancement commercial pour la France, et le 27 septembre, la 308 sera disponible dans les principaux pays européens. Cette nouvelle berline sera industrialisée sur les sites de Sochaux, berceau historique de Peugeot, et de Mulhouse.
La 308 pourra recevoir six motorisations parmi lesquelles trois essence développées en partenariat avec BMW Group, et trois diesel HDi, dont une affichera un niveau d'émissions limité à 120 g de CO2 par kilomètre en cycle mixte.
Suivant l'exemple de Renault qui a dévoilé petit à petit les premières photos de sa Nouvelle Laguna (dont la commercialisation est également prévue au début de l'automne), PSA Peugeot Citroën s'était prêté au jeu du "teasing" en dévoilant début juin quelques photos de la voiture.
Esthétiquement, cette Peugeot 308 reprend très largement la face avant de la 207 mais se distingue avec une partie arrière originale ornée de grands feux profilés. La 308 se caractérise par une poupe compacte relativement massive mais élégante, avec une lunette arrière oblongue, des feux étirés débordant sur les ailes et un bouclier directement intégré à la malle au seuil de chargement placé très bas.
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