Le groupe Bombardier annonce que Transports Canada a publié une consigne de navigabilité applicable aux biturbopropulseurs Bombardier Q400, à la suite de deux récents incidents liés à l'affaissement du train d'atterrissage principal droit. Bombardier a travaillé en étroite collaboration avec les autorités responsables de la sécurité et de la réglementation pour établir un plan d'action proactif afin d'assurer le maintien d'un haut degré de sécurité. La consigne, à effet immédiat, exige des exploitants d'appareils Q400 les mesures correctives suivantes :
- Tous les exploitants d'appareils Q400 doivent effectuer une inspection visuelle générale du circuit des trains principaux gauche et droit, ainsi que du contre-écrou du vérin de rentrée de ces trains d'atterrissage. Cette consigne s'applique à tous les appareils Q400.
- De plus, la consigne exige qu'une inspection visuelle détaillée du vérin de rentrée des trains principaux soit effectuée immédiatement pour les vérins ayant accumulé 8.000 atterrissages ou plus, ou plus de quatre ans de service depuis la mise en service initiale, le premier des deux événements étant retenu. Bombardier estime que cette mesure touche environ 85 appareils Q400.
- Des vérins plus récents seront également inspectés à divers intervalles, en fonction de l'âge du vérin.
"Nous comprenons que ces mesures proactives vont affecter plusieurs de nos clients ainsi que leurs passagers. La sécurité demeure notre priorité et nous travaillons avec assiduité en collaboration avec nos clients afin de permettre aux appareils concernés de retourner en service régulier le plus rapidement possible", a déclaré Steve Ridolfi, président, Bombardier Avions régionaux.
Bombardier a envoyé deux équipes de sécurité aérienne distinctes aux sites des deux récents incidents pour aider aux enquêtes sur les appareils Q400 exploités par SAS. Le premier incident s'est produit à Aalborg, au Danemark, le 9 septembre et le deuxième s'est produit le 12 septembre à Vilnius, en Lituanie.
Bombardier continue d'apporter son soutien aux enquêtes menées par les autorités danoises et canadiennes de réglementation. Bombardier ne peut commenter ces incidents ni spéculer sur leurs causes avant la conclusion des enquêtes.
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