(AOF) - Air France-KLM (+3,50% à 19,22 euros) figure parmi les principales hausses du CAC 40, porté par des bonnes nouvelles venues des Etats-Unis. Selon "La Tribune", la compagnie franco-néerlandaise devrait obtenir très prochainement du gouvernement américain l'immunité antitrust globale. Cette immunité permettra à Air France-KLM et quatre autres compagnies (Norhwest, Delta, Czech Airlines et Alitalia) de collaborer dans le ciel transatlantique pour améliorer la qualité et la compétitivité de leurs services. Le département américain des Transports (DoT) devrait donner l'autorisation définitive à la création de cette joint-venture d'ici une quinzaine de jours, croit savoir le quotidien. "La mise en place de ce projet est une véritable machine de guerre à l'heure de la libéralisation du ciel transatlantique" écrit "La Tribune". Selon le quotidien, cette joint-venture devrait permettre des synergies importantes se chiffrant en centaines de millions d'euros et aboutira "au plus haut degré de partenariat commercial dans l'aérien". La fusion entre Delta et Nothwest, en négociations depuis plusieurs mois, pourrait pérenniser le projet. Justement, Delta Air Lines a conclu un accord de principe avec ses pilotes, susceptible de permettre une avancé importante des négociations de rapprochement avec sa concurrente NorthWest Airlines, a rapporté Bloomberg. Mais la question de l'application de la séniorité de Delta bloque toujours la fusion. Ce système permet de fixer les salaires, les horaires et le type d'appareils pilotés en fonction notamment de l'ancienneté des pilotes. Par ailleurs, les syndicats d'Alitalia seraient tous d'accord pour trouver un moyen de conclure un accord avec Air France-KLM, a déclaré hier après-midi le ministre des Transports Alessandro Bianchi. Selon une source proche du dossier citée par l'agence Reuters, le gouvernement italien présentera la semaine prochaine un plan à Air France-KLM afin de le persuader de revenir à la table des négociations. (P-J.L) (AOF)
Air France est devenue la première compagnie mondiale en terme de chiffre d'affaires depuis sa fusion avec la société néerlandaise KLM, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 19 milliards d'euros et des perspectives de synergies importantes. Le groupe Air France-KLM concentre ses activités autour de trois métiers principaux : le transport de passagers, le transport de fret et les services de maintenance et d'entretien.
Les points forts de la valeur
- La fusion Air France-KLM s'affirme de plus en plus comme une très grande réussite. Les synergies montent en puissance, ce qui, combiné à une politique stricte de contrôle des coûts, permet d'améliorer fortement la rentabilité du groupe. - Les "hub" (plate-forme de correspondance) d'Air France et de KLM, respectivement Roissy et Schiphol, assurent au groupe une capacité de développement unique en Europe, et un énorme avantage stratégique sur ses concurrents. - L'appartenance à l'alliance Skyteam constitue un atout commercial majeur. Desservant 684 destinations dans 133 pays, SkyTeam s'est imposée en cinq ans comme une alliance de référence. - Air France bénéficie d'une situation financière saine, et d'une forte réactivité aux évolutions économiques et géopolitiques, grâce au contrôle des coûts et à l'ajustement des capacités.
Les points faibles de la valeur
- Les compagnies à faible coût comme EasyJet ou Ryanair avivent la concurrence sur les trajets court-courriers. - La hausse des prix du fuel est susceptible de peser sur les résultats du groupe, malgré les couvertures.
- Comme Air France et KLM l'étaient, le nouveau groupe qu'ils forment reste sensible au niveau du trafic aérien, et donc à la conjoncture, aux flux touristiques et à la confiance des voyageurs. - En outre, en particulier lorsque le climat général est perturbé (guerres, craintes d'attentats, épidémies), les mesures de protection des marges (adaptabilité de la flotte, réduction des coûts) et parallèlement, le coefficient de remplissage des avions, indicateur clé, sont à suivre. - Gros consommateur de carburant, Air France-KLM est aussi sensible à l'évolution du prix du pétrole, bien que sa politique de couverture atténue cet impact.