La rumeur de l'échec de la cession des usines françaises circulait depuis plus d'une semaine. Selon la presse du jour, elle devrait être confirmée aujourd'hui par la filiale d'EADS. Airbus abandonnerait donc son projet de vendre les sites de Méaulte et de Saint-Nazaire à Latecoere. Le groupe va plutôt filialiser les deux sites français au sein d'une holding commune, en vue de les vendre ultérieurement...
Comme en Allemagne, où l'avionneur avait dû renoncer à céder 3 usines à OHB, la baisse du Dollar, la hausse des taux de crédit et le durcissement des garanties bancaires ont fait capoter l'opération...
Par ailleurs, Airbus a confirmé hier les craintes de nouveaux retards de livraison pour l'Airbus A380. Le constructeur européen d'avions a reconnu que son président, Thomas Enders, avait envoyé une lettre aux compagnies clientes pour évoquer une "situation tendue" dans le passage à l'industrialisation du processus de fabrication du très gros porteur.
De 13 appareils produits artisanalement cette année, le rythme devait ainsi passer à 25 en 2009, puis à 4 appareils par mois courant 2010. Des hypothèses qui paraissent difficiles, voire impossibles à tenir aujourd'hui. Or, tout nouveau retard du programme A380 reportera le redressement des comptes d'Airbus et déclenchera la colère des clients (dont Emirates, Lufthansa et Air France KLM), qui ne manqueront pas de réclamer des indemnisations substantielles...
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