En marge du plan de sauvetage remis il y quelques jours aux créanciers, la direction d'Eurotunnel a fait des prévisions d'activité très prudentes pour la période 2007-2009. Selon 'Les Echos' de ce vendredi, qui s'est procuré cette annexe, les facturations devraient d'abord connaître une forte hausse en 2006, à 670,4 M£ (hypothèse : 1£ = 1,4E) contre 563,2 M£ en 2005 (+19%), mais ensuite chuter nettement en 2007, avant de se redresser lentement en 2008 et 2009.
Le chiffre d'affaires atteindrait cette dernière année 555,2 M£, quasiment stangant par rapport à celui de ... 2004. Une des raison de ce "sur-place" est déjà connue : il s'agit de l'arrêt, au 1er janvier 2007, des versements forfaitaires effectués jusqu'ici par les réseaux de chemins de fer, soit environ 67 M£ par an (100 ME).
A noter que le chiffre d'affaires 2006 sera, lui, gonflé par une reprise de provisions liée à l'arrêt de ces versements.
Mais la véritable surprise provient des prévisions prudentes en matière de trafic transmanche. Le groupe, dont l'histoire est jalonnée de fausses promesses trop roses, a préféré cette fois garder profil bas... Il s'attend à ce que les revenus tirés des navettes camions et tourisme propres à Eurotunnel progressent faiblement à 353,9 M£ en 2009 contre 347 millions en 2008 (+2%) et 340,5 millions en 2007. Le transport des voitures devrait rester au mieux stagnant, en raison de la concurrence des ferries, et les navettes fret progresser annuellement de 3% à 5%, estime le groupe.
Compte-tenu des efforts de réductions de coûts, le cash flow d'exploitation après investissements (27 M£ par an) serait de 238,8 M£ en 2007, puis 237,4 M£ en 2008 et de 257,3 M£ en 2009. Ce qui permettra tout de même au groupe d'afficher des bénéfices dès l'an prochain, compte-tenu d'intérêts de la dette ramenés à 210 M£ (contre près de 400 M£ auraparavant), à condition bien sûr que le plan de restructuration de la dette soit approuvé par les créanciers.
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