En 2008, Airbus a encore livré un nombre record d'appareils : 483 exemplaires, 30 de plus qu'en 2007. Ces livraisons comprennent 386 appareils de la famille A320, 85 A330/A340 et 12 A380.
Le nombre de commandes, au cours d'une année particulièrement difficile, est "remarquablement élevé", selon le groupe, qui affiche 777 commandes nettes (900 nouvelles commandes brutes), estimées à 100 Milliards de Dollars aux prix catalogue, soit une part de marché de 54% de l'ensemble des commandes d'appareils de plus de 100 sièges. Ces commandes comprennent 472 appareils de la famille A320, 138 appareils long-courriers (A330/A340) et 9 A380. L'A350 XWB récemment lancé a enregistré 163 nouvelles commandes fermes, augmentant ainsi le nombre total de commandes pour cet appareil à 478 exemplaires destinés à 29 clients. Cet avion devient ainsi l'appareil qui se vend au rythme le plus rapide de l'histoire de l'industrie aéronautique. Fin 2008, Airbus totalisait un carnet de commandes record de 3.715 appareils. La différence entre commandes brutes et commandes nettes résulte de la conjoncture. La faillite de Skybus à elle seule a entraîné la disparition de 65 commandes de monocouloirs.
Boeing de son côté avait annoncé 662 commandes nettes sur la période, et 669 commandes brutes. L'avionneur américain, pénalisé par une grève dure, n'a pu livrer que 375 appareils, terminant loin du record de son rival, contre 441 en 2007.
Par ailleurs, le programme de restructuration Power 8 d'Airbus a de nouveau dépassé les objectifs pour la deuxième année consécutive, et permis de réaliser des économies de quelque 1,3 MdE. Ces économies dépassent plus de la moitié des objectifs pour 2010 et Power 8+ permettra de réaliser 650 ME d'économies supplémentaires d'ici à 2012.
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