Au terme des deux premiers mois de 2009, Airbus a reçu 6 commandes seulement, dont 4 portant sur des monocouloirs (4 A321 pour Turkish Airlines) et 2 sur des A380 (Korean Air). Le groupe a également enregistré 8 annulations (3 A318, 3 A319 et 4 A320) sans mention de clients. En données nettes, les commandes à fin février sont donc à -2, alors qu'elles ressortaient à 97 il y a un an. Pour leur part les livraisons atteignent 76 unités, dont 66 monocouloirs et 10 appareils de la série A330 / A340, exactement au même niveau qu'en 2008 sur la même durée.
Chez Boeing, le régime n'est pas très différent. L'avionneur américain fait état de 22 commandes au 10 mars (19 B737 et 3 B777), mais a subi 32 annulations sur son futur B787 'Dreamliner', soit une situation nette de -10 appareils.
Ces chiffres illustrent les difficultés à venir du secteur après plusieurs exercices de records. Cependant, Airbus conservait un carnet de commandes de 3.715 appareils au 31 décembre dernier, dont 2.598 monocouloirs, 932 long-courriers et 185 A380. Un carnet qui lui offre une visibilité certaine, mais qui ne le prémunit pas contre les fortes variations de besoins des compagnies aériennes entre période de crise et d'expansion.
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