Airbus indique avoir reçu 11 commandes nettes sur les quatre premiers mois de l'année, annonce Bloomberg, ce qui implique que le mois d'avril a enregistré 3 commandes nettes, puisque l'avionneur avait fait état fin mars de 22 commandes brutes réduites de 14 annulations de monocouloirs, soit 8 commandes nettes. Côté livraisons, Airbus a fourni 162 appareils à ses clients, contre 116 un mois avant (soit 46 en avril). Notons que le rival Boeing en est à 7 commandes nettes à fin avril, avec 40 commandes et 33 annulations.
Hier, la société s'est finalement résolue à modifier son calendrier de livraison de l'A380 sur 2009/2010, "en raison de la crise économique et aéronautique actuelle et à la suite de demandes spécifiques de report des clients". Selon ce nouveau calendrier, Airbus prévoit de livrer 14 très gros porteurs en 2009, au lieu des 18 prévus, et plus de 20 en 2010. Les cadences de production et les livraisons, actuelles et futures, dépendent de la demande des compagnies et de la disponibilité du financement des clients, indique l'entreprise, qui "prendra des mesures pour atténuer les effets négatifs de son nouveau calendrier A380 sur la trésorerie disponible de la société", mais indique qu'il n'y aura pas d'impact significatif sur l'EBIT.
Comme annoncé en février, Airbus a confirmé son intention de réduire les cadences de production des appareils de la famille A320 de 36 à 34 exemplaires par mois à partir d'octobre 2009. Les cadences de production des appareils de la famille A330/A340 sont actuellement de 8,5 appareils par mois. Le processus de développement de l'A350XWB se poursuit à plein régime. En outre, Airbus confirme également son objectif de livrer en 2009 sensiblement le même nombre d'appareils qu'en 2008, une année record pour la société (483 appareils).
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