(AOF) - Le groupe industriel diversifié Honeywell a publié des résultats trimestriels en hausse et supérieurs aux attentes. En conséquence de quoi, le groupe a relevé ses objectifs annuels. Honeywell a réalisé au troisième trimestre un bénéfice net en hausse de 45% à 862 millions de dollars, soit 1,10 dollar par action. Hors éléments exceptionnels, les analystes visaient un BPA de 1 dollar, mais il est trop tôt pour rapprocher cette prévision du chiffre publié par le groupe. Le chiffre d'affaires a progressé de 14% à 9,3 milliards de dollars. Le groupe table désormais sur un chiffre d'affaires 2011 compris entre 36,5 et 36,7 milliards de dollars, en hausse de 13% par rapport à 2010. Il visait auparavant un chiffre d'affaires compris entre 36,1 et 36,7 milliards. En pro-forma, le BPA est attendu entre 4 et 4,05 dollars, en progression de 34% sur un an. Auparavant, la compagnie anticipait un BPA compris entre 3,85 et 4 dollars.
Transport aérien
Face aux incertitudes liées à l'avenir du trafic aérien dans un contexte de crise, les restructurations et réductions de coûts sont à l'ordre du jour pour les compagnies aériennes européennes. Air France-KLM, qui doit non seulement affronter un environnement difficile, mais aussi une dette élevée (près de 6 MdEUR) et une concurrence des compagnies "low cost" sur le moyen-courrier et des compagnies du Golfe sur le long-courrier, devrait prendre des mesures drastiques d'économies. Le gel des embauches, décidé en 2008, doit déjà être maintenu. Il s'agirait d'accroître encore les réductions de coûts prévues par l'actuel plan Challenge 2012, qui visait à économiser 470 MEUR en 2011. Quant à Lufthansa, elle cherche à céder sa filiale britannique déficitaire BMI. Un durcissement du plan d'économies a déjà été annoncé. Son nouveau patron, Christoph Franz, a entamé une révision stratégique en réorientant les efforts en direction de la clientèle de loisirs au détriment de la clientèle d'affaires.
Biens d'équipement
L'intérêt marqué par les intervenants pour la société italienne Ansaldo STS, la division système ferroviaire du groupe Finmeccanica, souligne qu'une consolidation de la filière ferroviaire en Europe est envisageable. Elle permettrait aux acteurs de contrer la montée en puissance de la Chine. L'industrie européenne comprend plusieurs opérateurs importants comme Alstom, Siemens, Ansaldo et Talgo. L'acquisition d'Ansaldo STS permettrait à Alstom de créer un géant mondial de la signalisation ferroviaire. Mais le groupe français n'est pas seul sur les rangs. Le Canadien Bombardier serait également intéressé et l'Américain General Electric pourrait aussi être un repreneur potentiel. En attendant, pour gagner des marchés, les initiatives sont de mise. Pour remporter le marché de la très grande vitesse entre Moscou et Saint-Pétersbourg, qui représente plus de 20 MdEUR, Alstom est prêt à faire de grandes concessions. Il accepte de transférer toutes ses dernières technologies et de localiser au maximum sa production en Russie. FTB/ACT/