(AOF) - AMR, la maison-mère d'American Airlines, a obtenu l'autorisation d'une juridiction de poursuivre ses vols et de verser des salaires à ses employés. Hier, le groupe américain s'est placé sous la protection de la loi américaine sur les faillites, entraînant une chute de plus de 80% de l'action. Les analystes reprochent à la société de payer trop grassement ses pilotes par rapport à ses concurrents. En effet, les coûts du travail d'American Airlines sont supérieurs à ceux de ses rivaux qui se sont restructurés ces dernières années, comme UAL et Delta Air Lines. Une fois passé par le chapitre 11, ces deux dernières ont noué des alliances pour optimiser encore leurs dépenses. Delta a acquis Northwest Airlines tandis qu'UAL a racheté Continental pour former United Continental Holdings.
Transport aérien
Face aux incertitudes liées à l'avenir du trafic aérien dans un contexte de crise, les restructurations et réductions de coûts sont à l'ordre du jour pour les compagnies aériennes européennes. Air France-KLM, qui doit non seulement affronter un environnement difficile, mais aussi une dette élevée (près de 6 MdEUR) et une concurrence des compagnies "low cost" sur le moyen-courrier et des compagnies du Golfe sur le long-courrier, devrait prendre des mesures drastiques d'économies. Le gel des embauches, décidé en 2008, doit déjà être maintenu. Il s'agirait d'accroître encore les réductions de coûts prévues par l'actuel plan Challenge 2012, qui visait à économiser 470 MEUR en 2011. Quant à Lufthansa, elle cherche à céder sa filiale britannique déficitaire BMI. Un durcissement du plan d'économies a déjà été annoncé. Son nouveau patron, Christoph Franz, a entamé une révision stratégique en réorientant les efforts en direction de la clientèle de loisirs au détriment de la clientèle d'affaires. FTB/ACT/