Airbus est devenu au fil des ans un golgoth de l’industrie aéronautique. De quelle manière les actionnaires individuels ont-ils pu tirer parti de l’ascension de ce dernier depuis qu’il a effectué ses premiers pas boursiers en juillet 2000 ?
Introduit en bourse en juillet 2000 sous le nom d'EADS (European Aeronautic Defence and Space company), Airbus (le groupe s'est rebaptisé en janvier 2014 du nom de la série d'avions qui a assis sa renommée) est une formidable aventure industrielle. Né de la volonté politique de faire émerger un acteur européen, il s'est imposé comme le rival de Boeing auquel il ne cesse de contester la suprématie mondiale. Airbus s'est d'abord fait une réputation dans les moyens courriers avec l'A320, avant que de faire avec l'A330, l'A340, l'A350 puis l'A380, le plus gros avion civil de transport de passagers en service, une incursion marquante dans le pré-carré des longs courriers où Boeing a longtemps régné en maitre absolu.
En 2017, Airbus a amassé 66,7 milliards d'euros de ventes et obtenu un résultat net part du groupe de 2,87 milliards d'euros.
Dans quelle mesure un investisseur qui aurait fait confiance au projet industriel d'Airbus dès l'introduction en bourse aurait tiré parti de l'envol industriel et commercial du mastodonte européen de l'aéronautique ? « Combien auriez-vous » vous livre la réponse.
Combien auriez-vous obtenu le 30 novembre 2018 en ayant mis 1000 € dans Airbus le 10 juillet 2000 ? Cliquez sur la vidéo ci-dessus afin de connaître la réponse.
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