A l'occasion de l'ouverture du salon de Genève, Renault a précisé le calendrier de lancement de sa nouvelle berline économique "Sandero", dérivée de la plate-forme Logan. Destinée en priorité au Mercosur, cette berline bicorps 5 portes est déjà commercialisée depuis janvier au Brésil et en Argentine. Sandero sera lancée à partir de juin prochain en Europe, en Turquie et au Maghreb. Renault promet un déploiement mondial de Sandero à l'instar de Logan. En 2009, Sandero arrivera ainsi en Afrique du Sud et la commercialisation dans d'autres pays est à l'étude.
Esthétiquement, Sandero se distingue de Logan avec une face avant dotée d'optiques très expressifs et modernes et un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. En dehors du look plus moderne que Logan, Sandero est une voiture un peu plus compacte que sa cousine avec une longueur de 4,02 mètres (4,25 mètres pour Logan berline) et une capacité du coffre de 320 litres (510 litres sur Logan). La robustesse de Sandero a déjà été démontrée avec près de 500.000 km de tests de roulage sur tous les types de routes d'Amérique du Sud.
Renault ne révèle pas encore le prix de Sandero en Europe mais promet comme les autres véhicules de la gamme Dacia, un rapport prix/prestations imbattable, assorti d'une garantie de 3 ans ou 100 000 km sur la plupart des marchés européens. Sur tous les marchés, la voiture positionnera en termes de prix dans le segment des petites voitures alors que ses dimensions intérieures et extérieures relèvent de la catégorie supérieure des compactes, affirme Renault.
En 2008, Dacia, filiale roumaine de Renault, propose ainsi selon les marchés cinq véhicules : Logan, Logan MCV, Sandero, Logan Van et Logan Pick-up. L'usine de Pitesti, berceau de la marque, reste l'usine principale des véhicules utilisant la plateforme Logan. Grâce la forte standardisation des pièces entre les différentes caisses, les cinq modèles Dacia sont tous produits sur une seule ligne d'assemblage. Plus de 70% des pièces sont communes entre Dacia Logan et Dacia Sandero. En 2007, l'usine a augmenté ses capacités à 350.000 véhicules pour accueillir Dacia Sandero et accompagner la croissance de la marque.
Dacia Sandero reprend les motorisations essence (1,4 litre de 75 chevaux et 1,6 l 90 ch) et diesel (1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch) qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la famille Renault et qui ont contribué au succès de la gamme Dacia.
Au total, 147 Millions d'Euros seulement ont été investis pour le développement et la production de Dacia Sandero en Europe (65 ME pour les frais d'études et 82 ME d'investissements à l'usine de Pitesti).
Sandero devrait tenir une place importante dans l'objectif du plan 2009 de Renault qui compte vendre 800.000 véhicules supplémentaires par rapport à 2005. Sandero fait partie du plan de sorties de Renault et Nissan qui prévoit une nouvelle voiture par mois à partir de 2008.
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