Airbus devrait plancher sur le remplaçant de son best-seller mondial, l'A320 et ses déclinaisons A318, A139 et A321, à compter de 2014, selon 'la Tribune'. Sous le code "A30X", l'avionneur devrait consacrer 8 à 10 Milliards d'Euros au développement de son nouveau monocouloir, avec la lourde tâche de faire aussi bien que le précédent, star du segment. La mise en service serait prévue vers 2018, selon le quotidien financier.
La filiale d'EADS n'aurait pas les moyens de lancer le développement plus tôt, après les dispendieux programmes A380 et A400M, et avant même que le développement de l'A350XWB ne soit bouclé. La rapidité du développement pourrait dépendre de plusieurs paramètres, dont le niveau du baril et la riposte de Boeing, qui doit remplacer pour sa part sa famille 737, dont le dernier lifting n'a pu complètement gommer l'âge avancé (40 ans, premier vol en 1968). Reste que le succès de l'A320, qui ne cesse d'engranger des commandes, pourrait pousser Airbus à prolonger sa durée de vie jusqu'en 2020, conclut 'La Tribune'.
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