Le retard de deux années sur les livraisons de l'A380, le très gros porteur d'Airbus (filiale d'EADS), est pénalisant pour Emirates Airlines par rapport à son programme de développement, selon des propos tenus par le PDG Tim Clark à l'occasion du récent salon 2006 du World Travel Market, propos rapportés par Jane's World Airlines. Mais le dirigeant britannique, qui est également l'un des fondateurs de la compagnie proche-orientale, a également loué la qualité des appareils Airbus.
Selon Jane's, Tim Clark a précisé que la question des compensations n'avait pas encore été discutée, mais que Emirates Airlines tenait surtout à ce que les livraisons se matérialisent le plus tôt possible. Le président a également indiqué sa confiance dans le redressement opérationnel de l'avionneur, souhaitant qu'il continue à produire des appareils de tout premier ordre.
Alors que Emirates a déjà commandé des Boeing 747-8F de fret, Tim Clark a indiqué que si la compagnie commandait des 747-8 en version passagers, ce serait en sus et non en remplacement des A380.
Opérant une flotte de 100 appareils, Emirates Airlines affiche plus de 100 autres avions en commande. Un chiffre encore réduit comparé aux flottes géantes d'Air France KLM (550 appareils) ou Lufthansa (430), mais des plus conséquent à l'échelle de la région du Proche-Orient. Et surtout, un rythme de croissance qui fait de la flotte d'Emirates celle qui se développe le plus vite au monde.
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