(AOF) - Alstom Transport envisage des partenariats dans le secteur ferroviaire en Inde, a déclaré son président, Philippe Mellier, au cours d'un entretien accordé à Reuters. "On a rencontré des partenaires là-bas et il est clair qu'attaquer ce marché en partenariat avec les chemins de fers indiens ou avec des partenaires industriels comme BHEL ou BEML peut nous intéresser", a t-il notamment déclaré. "Nous sommes prêts à nous adapter pour entrer sur ce marché.", a t-il expliqué. Le dirigeant a également confirmé que son objectif d'une marge opérationnelle d'Alstom Transport comprise entre 7% et 8% au cours de l'exercice 2009-2010. Le chiffre d'affaires du secteur Transport a représenté près de 30% des ventes d'Alstom en 2008-2009.
Chiffre d'affaires
- Au premier trimestre 2009-2010 : 4 806 millions d'euros (+7%) - Au 31.03.2009 (annuel) : 18 739 millions d'euros (+11%)
Résultats
- Au 31.03.2009 (annuel): résultat opérationnel : 1 536 millions d'euros (+19%) - Résultat net : 1 118 millions d'euros (+29,7%)
Prévisions
Le groupe a réitéré son objectif de marge opérationnelle aux environs de 9% en mars 2010 (contre 8,2% en mars 2009).
Stratégie
Alstom a annoncé le lancement d'un vaste programme d'économies, dans le but de s'adapter aux incertitudes existantes dans l'environnement économique actuel. Un plan de contrôle des coûts a été instauré mais aucun objectif chiffré n'a été donné. L'organisation de sa branche Energie est rationnalisée. Les divisions Power Systems (systèmes de production d'électricité) et Power Service (services d'exploitation et de maintenance des équipements électriques), seront fusionnées. Le groupe peut jouer sur ses effectifs car 15% de ses salariés sont en contrats à durée déterminée et 5% sont des intérimaires.
Evènements financiers
Alstom est intéressé par la branche Transmission Distribution (TD) d'Areva, valorisée entre 3 et 5 milliards d'euros, dont il s'était désengagé en 2004. Le groupe s'est récemment allié à l'équipementier électrique Schneider pour mener cette acquisition. Si Alstom est intéressé par l'activité de transmission d'électricité d'Areva T&D, Schneider souhaite acquérir la distribution d'électricité. Même avantagé par le gouvernement français, le tandem n'est pas seul en lice pour reprendre la société. Le japonais Toshiba et l'américain General Electric sont également intéressés. En Russie, où le réseau ferroviaire doit être renouvelé d'ici à 2030, Alstom Transport va acquérir 25% du principal constructeur ferroviaire russe, Transmasholding (TMH), qui détient 90% du marché.
Forces
- A fin juin 2009 le groupe disposait d'un solide carnet de commandes de 46,6 milliards d'euros, soit environ 29 mois de chiffre d'affaires ; - Alstom a bénéficié d'une forte croissance de son résultat opérationnel sur le dernier exercice, en amélioration constante depuis l'exercice 2004/05. Sa marge opérationnelle s'est significativement améliorée en un an, passant de 7,7% à 8,2%. Tous les secteurs ont contribué à l'accroissement du résultat opérationnel et de la marge opérationnelle du groupe et Alstom a réitéré, il y a peu son objectif d'améliorer encore sa marge opérationnelle pour l'exercice 2009/2010 ; - La qualité du portefeuille de clients de l'entreprise est excellente : les entreprises publiques et les opérateurs privés de grande taille représentent 80% des clients du Secteur Power et 90% de ceux du Secteur Transport. Ces proportions devraient limiter la sensibilité d'Alstom à des difficultés de paiement et de financement des projets ; - La situation financière du groupe est très saine avec une trésorerie nette de 2,1 milliards d'euros à fin mars 2009 ; - Sur le long terme, le groupe évolue dans un secteur en croissance, dopé par les besoins en infrastructures des pays émergents ; - Le possible rachat de la division Transmission Distribution d'Areva, qui permettrait à Alstom d'enrichir son offre dans le secteur Energie, confère à la valeur un attrait spéculatif.
Faiblesses
- Sur le premier trimestre 2009/2010, les prises de commandes ont continué à reculer. Elles ont diminué de 27% sur un an à 4,8 milliards d'euros, pâtissant de l'attentisme des clients dans la production d'énergie (-32% de prises de commandes dans la division Power sur un an); - Supérieur à 2%, les investisseurs considèrent que le rendement de l'action n'est pas particulièrement attrayant.
Principales activités
Deux secteurs : Equipement de production d'Energie (70% du chiffre d'affaires) & Equipement de Transport (30%).
Le secteur
La division Transport bénéficie d'un certain dynamisme. Le dirigeant du groupe estime que la demande à court terme de transport ferroviaire devrait rester soutenue en étant portée notamment par de gros projets, certains étant liés aux plans de relance. Par contre, dans l'activité de génération d'électricité, le marché des nouveaux équipements souffre du manque de visibilité de l'économie qui incite les clients à différer leur prise de décision concernant la construction de centrales électriques.
Comment suivre la valeur
- Le cours de l'action pâtit régulièrement du caractère cyclique de l'activité d'équipements destinés à la production d'électricité. - Le carnet de commandes et le rythme des entrées de commandes permettent de bien cerner les perspectives du groupe. - Bien surveiller les avancées dans le rachat possible d'Areva T&D, qui devrait surenchérir le cours du titre.
Dividendes versés
1,12 euro par action
Taux de distribution des dividendes
29%
Rendement
2,6%
Estimations de dividendes par action
1,20 euros en 2009
Biens d'équipement
Selon la FIM, si l'activité des industries mécaniques devrait décroître de 10% à 12% en 2009, elle devrait progresser de 2% à 3% l'année prochaine. La vraie reprise du secteur devrait intervenir en 2011. La FIM s'inquiète de la capacité de résistance des entreprises sur le plan financier. Elle estime que les licenciements vont vraisemblablement se poursuivre, tout comme les défaillances d'entreprises. C'est pourquoi elle a interpellé les pouvoirs publics pour que soient mises en place des mesures de soutien rapides et concrètes dans quatre domaines : financier, à l'export du fait de l'attitude très frileuse des compagnies d'assurance, social et fiscal. La mécanique n'est pas la seule filière à demander une aide gouvernementale. Représentant 900.000 salariés et 110 milliards d'euros de chiffre d'affaires, la filière électrique est candidate au grand emprunt. Elle a émis plusieurs propositions pour relancer le secteur en crise, parmi lesquelles l'instauration d'une prime au renouvellement du parc de moteurs électriques.