(AOF) - Airbus estime que près de 26 000 avions passagers et avions cargos neufs, d'une valeur de 3 200 milliards de dollars, devront être livrés entre 2010 et 2029 pour satisfaire la demande. La principale division d'EADS prévoit ainsi 900 appareils de plus sur la période par rapport à l'année dernière. Cette nouvelle estimation représente un taux de croissance de 4,8%, légèrement supérieur aux 4,7% prévus en 2009. Cette demande a comme origine le remplacement d'appareils existants par des avions plus "éco-efficients", le dynamisme de la croissance sur les marchés émergents, les transporteurs low-cost, notamment en Asie, la libéralisation accrue des marchés et la croissance de la capacité sur les lignes existantes. Sur ces 26 000 appareils, 25 000 seront des avions passagers, d'une valeur de plus de 2 900 milliards de dollars. Le seul segment des monocouloirs représentera 17 900 appareils d'une valeur de 1274 milliards de dollars, soit 40% en termes de valeur ou 69% en nombre d'avions. Airbus est présent sur ce segment avec la famille des A320, dont il a récemment annoncé la remotorisation pour une mise en service en 2016. La demande en appareils de très grande capacité, tels que l'A380, en versions passagers et fret, est évaluée à plus de 1 700 exemplaires, soit de 570 milliards de dollars. Ce qui représente soit 18% en valeur ou 7% en nombre d'avions. Sur le segment des bicouloirs, Airbus prévoit 6 240 avions passagers et cargo neufs, dont la valeur est estimée à environ 1340 milliards de dollars (soit 42% en termes de valeur ou 24% en nombre d'avions).
Aéronautique - Défense
Les analystes s'attendent à un rebond des fusions acquisitions dans le secteur, qui était jusqu'ici resté en marge du mouvement. La dernière opération a été réalisée fin octobre 2008, lorsque Finmeccanica a acquis DRS Technologies pour 5,2 milliards de dollars. Safran vient de boucler le rachat de l'américain L1 pour 1 milliard de dollars. Il aimerait également racheter Zodiac, alors que celui-ci tient à son indépendance. Plusieurs indicateurs soulignent la consolidation potentielle du secteur. Pendant la crise, les différents intervenants ont généralement géré leur trésorerie de façon prudente, ce qui leur permet aujourd'hui de bénéficier de liquidités abondantes. En outre, restructurés, ils bénéficient de finances assainies. FTB/ACT/