(AOF) - Peugeot et l'État du Gujarat ont signé un accord pour la construction d'une unité de production de véhicules, de moteurs et de boîtes de vitesses à Sanand, près d'Ahmedabad en Inde, a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué. Aux termes de cet accord, Peugeot prévoit d'investir environ 650 millions d'euros sur un site de 2 km situé au coeur du bassin automobile en plein développement de Sanand dans l'ouest de l'Inde. Peugeot indique qu'il compte y construire un centre de production ultramoderne qui comprendra des ateliers de peinture et de montage et aura une capacité de production initiale de 170 000 véhicules par an. " Une usine de moteurs et de boîtes de vitesses utilisant les technologies les plus récentes et les plus performantes, signe distinctif du groupe, viendra compléter ce dispositif industriel de pointe", ajoute-t-il. Ce projet va permettre de créer 5 000 nouveaux emplois directs dans le bassin automobile de Sanand, qui accueillera également un vaste parc fournisseurs adjacent au site afin d'assurer l'accès du nouveau centre de production de l'entreprise aux composants nécessaires, précise Peugeot. Le premier véhicule Peugeot produit localement est attendu en 2014.
Les points forts de la valeur
- PSA Peugeot Citroën est le deuxième constructeur automobile européen et le huitième mondial ; - Selon le groupe, la jeunesse de ses gammes devrait lui permettre de gagner des parts de marché sans sacrifier ses prix ; - Le management de PSA a été visionnaire sur la problématique des économies d'énergie pour les petites voitures ; - Le groupe s'est doté d'un plan ambitieux d'amélioration de ses performances opérationnelles ; - Le groupe réalise plus du tiers de ses ventes hors d'Europe occidentale, ce qui lui permet de limiter les effets de la crise dans ces pays. L'objectif est d'atteindre 50% à horizon 2015 et des parts de marché de 8% en Chine d'ici 2015-2020 ; - La structure financière du groupe est saine avec un taux d'endettement de seulement 12,5% ; - PSA bénéficie d'une stabilité actionnariale, le groupe familial Peugeot détenant plus de 30% du capital.
Les points faibles de la valeur
- Le marché européen représente la plus grande partie de ses ventes : l'année 2011 devrait donc être délicate avec la fin des dispositifs de prime à la casse. Les constructeurs généralistes comme Peugeot y seront plus sensibles que les constructeurs spécialisés dans le haut de gamme ; - Le plan d'amélioration des performances opérationnelles comporte une incertitude de taille : la croissance des ventes en Europe, qui suppose un redémarrage durable du marché automobile ; - Tous les acteurs du secteur automobile seront plus ou moins touchés par la situation au Japon. Toute quantification est encore aujourd'hui impossible.
Comment suivre la valeur
- Peugeot est une valeur cyclique, directement liée à la conjoncture économique et au moral des ménages ; - L'évolution des taux d'intérêt est à observer du fait de l'importance de la vente à crédit dans le secteur (qui concerne deux voitures sur trois) ; - Les constructeurs menant des politiques commerciales agressives, les politiques de remise et les lancements sont à examiner ; - Jusqu'ici attaché à son indépendance, le groupe a seulement conclu des accords de coopération ponctuelle avec certains constructeurs : Fiat, Toyota, Mitsubishi ou BMW ; - Suivre l'évolution de la participation dans l'équipementier Faurecia, qui vient d'être réduite à 57% suite au rapprochement entre cette filiale et Emcom.
Automobiles - Constructeurs
En France, les constructeurs s'attendent à une poursuite du recul du marché du fait des réductions successives de la prime à la casse mais aussi d'une mauvaise conjoncture générale (remontée des prix, chômage élevé et déficit public). Selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA), si le marché va connaître un ralentissement sur la seconde partie de l'année, les ventes d'automobiles neuves pourraient totaliser 2,06 millions d'unités cette année, et non plus 2 millions de véhicules comme prévu initialement. En Europe, les prochains mois s'annoncent difficiles pour le marché automobile car l'indice de confiance des ménages est clairement orienté à la baisse partout en Europe. Sur l'ensemble de l'année, la baisse devrait approcher les 10% à 13,5 millions de véhicules (lors du pic de 2007, le marché atteignait 15,57 millions de véhicules). En revanche, le marché mondial devrait s'accroître grâce notamment à l'Inde, au Brésil et à la Chine. Selon les spécialistes, le bond pourrait atteindre 20% dans ce pays. FTB/ACT/