(AOF) - Le 787 a beau avoir déjà connu de sérieux ratés, il est l'un des fers de lance du présent et du futur de Boeing. Bien décidé à lever tous les doutes sur cet appareil qui doit concurrencer le futur A350 de son grand rival Airbus, l'avionneur américain en présentera deux exemplaires lors du Salon du Bourget, dont le coup d'envoi sera donné lundi prochain. L'un des deux appareils effectuera des démonstrations en vol quotidiennes, tandis que le second, propriété de Qatar Airways, sera visible en zone statique. Joliment surnommé "Dreamliner", le Boeing 787 a été immobilisé trois mois cette année en raison de graves défaillances sur ses batteries lithium-ion, lesquelles ont fait l'objet d'une série de modifications express. Pas sûr toutefois que celles-ci parviennent à dissiper tous les doutes, une nouvelle défaillance, en l'occurrence un problème de pression d'air dans un compartiment, ayant été détectée lors d'un contrôle de routine en amont d'un vol de la Japan Airlines (JAL) Tokyo-Pékin la semaine dernière...
Transport aérien
L'Association Internationale des Transports Aériens (Iata) a revu à la hausse ses prévisions pour le bénéficie cumulé des compagnies aériennes cette année. Il pourrait atteindre 10,6 milliards de dollars, pour un chiffre d'affaires de 671 milliards. C'est 2,2 milliards de mieux que sa précédente prévision. Cette amélioration provient d'une demande plus forte que prévu au premier trimestre, et surtout, du retour à la croissance du fret aérien, qui pourrait augmenter de 2,7% cette année. Les perspectives de croissance du trafic passagers ont également été revues à la hausse par l'Iata, qui table sur 5,4% en 2013, contre 4,5% prévus précédemment. Les compagnies européennes sont toujours à la peine avec un modeste bénéfice cumulé prévu d'environ 800 millions d'euros. C'est peu comparé à celles d'Asie-Pacifique (4,2 milliards de dollars) et d'Amérique du Nord (3,6 milliards de dollars).
Aéronautique - Défense
Les équipementiers français pourraient sérieusement pâtir des incidents survenus avec le Boeing 787 Dreamliner. Safran, Thales et Zodiac commercialisent chacun pour plusieurs millions de dollars d'équipements par appareil. Ainsi Safran fournit, entre autres, les freins électriques et le train d'atterrissage, ainsi qu'une partie du réseau électrique. Zodiac fournit, lui, le convertisseur de puissance du système électrique ainsi que de nombreux autres équipements tels que cadres de hublot et fauteuils. Quant à Thales, c'est celui qui est le plus en mauvaise posture car certains de ses équipements semblent être impliqués dans deux des incidents survenus, notamment le feu électrique. Quant à Airbus il risque également de subir le contrecoup : la mise en service de son nouveau long-courrier, l'A350, pourrait être retardée si la procédure de certification des nouveaux avions est désormais rallongée. FTB/ACT/