(AOF) - Coup dur pour Boeing. Le gouvernement sud-coréen a en effet annoncé qu'il ne retiendrait pas le " package " de soixante F-15 SE (" Silent Eagle ") proposé par le constructeur aéronautique américain pour remplacer la (vieillissante) flotte nationale. Une décision qui intervient quelques jours après une pétition signée par une quinzaine d'anciens commandants de l'armée de l'air sud-coréenne contre le choix du chasseur de l'avionneur de Seattle, aux performances jugées insatisfaisantes. Séoul va lancer un nouvel appel d'offres et tout reste donc possible pour les concurrents de Boeing, en particulier pour Lockheed-Martin, dont l'avion multirôle F-35 avait originellement été écarté en raison de coûts trop élevés.
Transport aérien
Une étude réalisée pour le compte de l'Association internationale du transport aérien (IATA), et intitulée " Vision 2050 " souligne, qu'à cet horizon, le nombre de voyages effectués chaque année devrait être multiplié par six et passerait ainsi à 16 milliards. Dans le même temps, le transport aérien de marchandises devrait être multiplié par dix, avec 400 millions de tonnes de cargo par an. Les actuels majors du transport aérien risquent d'être supplantés par de nouveaux entrants, en provenance de Chine, d'Inde, du Brésil, de Russie ou du Mexique. Certains experts alertent sur le danger de disparition pesant sur Air France-KLM, Lufthansa et IAG. Les acteurs européens se rapprocheraient dans un mouvement défensif et ne seraient plus que deux ou trois grands groupes.
Aéronautique - Défense
La Commission Européenne a mis en place un plan de soutien de 4 milliards d'euros pour le secteur aéronautique d'ici 2020, pour lui permettre de développer le futur avion " vert ". L'objectif est de poursuivre les efforts dans le cadre du plan " Clean Sky ", pour réduire de moitié les émissions de CO2 du transport aérien d'ici à 2020. Lancé en 2008, avec un budget initial de 1,6 milliard sur sept ans, ce plan aurait déjà permis d'atteindre un tiers de l'objectif. La mise au point des prochaines générations d'avions et d'hélicoptères à l'horizon 2030 est également en ligne de mire. Les petites et moyennes entreprises de l'aéronautique ainsi que les instituts de recherche universitaire bénéficieront pour près d'un tiers des subventions européennes. FTB/ACT/